Hjemme ladestander til elbil

Installation af ladeboks derhjemme

En ladeboks, eller ladestander som mange kalder den, skal installeres af en autoriseret elektriker. Det er et krav, ikke et råd, og det gælder også, når du selv har købt boksen.

Selve arbejdet tager normalt 3-5 timer, og huset er uden strøm, mens elektrikeren arbejder. Det oplyser FDM i sin guide til installation af ladeboks hjemme.

Det er med i en almindelig installation

Bor du i hus med egen indkørsel, er opgaven som regel enkel. En almindelig installation omfatter montering af ladeboksen, et kabel til eltavlen, fejlstrømssikring og en ny gruppe i eltavlen.

Flere af pakkerne øverst på siden har installationen med i prisen. Køber du din egen ladeboks for sig, koster installationen typisk 3.000 til 8.000 kr. hos en elinstallatør.

Ladeboksens effekt spiller også ind: en boks på 22 kW kræver en kraftigere installation end en på 11 kW, og det kan betyde en større hovedsikring.

Eventuelle ekstraomkostninger

Prisen stiger, når huset ikke passer til en almindelig installation. Det sker typisk her:

• Lang kabelvej, fx når boksen skal sidde i en carport eller et stykke fra huset.
• En lille eltavle, der skal udvides. En ekstra tavle koster ifølge FDM 3.000 til 6.000 kr.
• En boks, der kræver et fejlstrømsrelæ af type B frem for type A. Det koster ekstra, så spørg forhandleren, før du køber.

Elektrikeren måler også jordforbindelsen. Kravet er højere, når der lades en elbil, end for resten af husets installationer, og det kan kræve flere jordspyd.

Ladeboksen udenfor eller i carporten

Skal boksen sidde udenfor, skal den være godkendt til udendørs brug, og kablet skal føres sikkert frem til den. Jo længere fra eltavlen, jo mere koster det at få den installeret.

Transientbeskyttelse mod overspænding, fx ved lynnedslag, er kun et krav i installationer fra juli 2019 og frem, eller når hele installationen i et ældre hus skiftes. Ellers er det ikke lovpligtigt at eftermontere den, men FDM anbefaler det.

Hvad koster det at oplade din elbil hjemme?

Prisen afhænger af to ting: hvor meget du kører, og hvad du betaler for en kWh. Det første kan du regne ud på forhånd. Det andet svinger med elprisen.

Sådan regner du dit forbrug ud

En elbil bruger omkring 18 kWh pr. 100 km. De mest solgte modeller i Danmark ligger mellem 15 og 18 kWh ifølge EV Database, der måler forbrug ved almindelig kørsel.

Hvor mange kilometer kører du om året? En dansk personbil kører i gennemsnit omkring 14.700 km, viser tal fra Danmarks Statistik. Ud fra dit kørselsbehov ser forbrug sådan ud:

• 10.000 km om året: omkring 1.800 kWh
• 15.000 km om året: omkring 2.700 kWh
• 25.000 km om året: omkring 4.500 kWh

Vil du oplade hjemme det meste af tiden, er det dette forbrug, din ladeboks skal dække. Resten tager du ved offentlige ladestandere, når du er på farten.

Hvad du betaler pr. kWh derhjemme

Prisen pr. kWh er den rene elpris, altså spotprisen, plus elselskabets tillæg, nettarif, afgifter og moms. Elafgiften er sat ned til 0,8 øre i 2026 og 2027, så den fylder næsten intet i regnestykket lige nu.

Med en variabel elpris betaler du timeprisen, og den er som regel lavest om natten. Det er netop dér, en ladeboks hjemme giver mening: elbilen holder alligevel stille, og den kan lade, når elprisen er lavest.

Gang dit årlige forbrug med din pris pr. kWh, så har du udgiften. Til sammenligning tog OK 3,19 kr. pr. kWh på sine offentlige normalladere i september 2026. Derfor er det som regel mest økonomisk fordelagtigt at lade derhjemme.

Intelligent opladning: styr opladningen fra en app

De fleste nye ladebokse kan styres fra telefonen. Du kan starte opladningen, stoppe den og se, hvor meget elbilen har ladet, uden at gå ud til boksen.

Intelligent opladning går et skridt videre: boksen lader selv, når elprisen er lavest, eller når dine solceller producerer mere, end huset bruger. Det kræver en elaftale med variabel elpris, ellers er der ingen billige timer at ramme.

FDM anbefaler en ladeboks, der sælges af en dansk forhandler, og hvor du kan styre opladningen via en app. Nogle bokse kan kun betjenes over Bluetooth, og en test fra den tyske motorklub ADAC har vist, at det ikke fungerer optimalt.

Der findes mange forskellige ladebokse, og nogle har deres egen app, mens andre styres gennem en platform. Zaptec Go bruges fx med Monta-appen.

Køb, leje eller abonnement på en ladeboks

Der er tre måder at få en ladeboks hjemme på, og kortene øverst på siden viser dem side om side. Du kan købe boksen og eje den, leje den med en lav opstart eller betale et abonnement med fast pris, hvor en serviceaftale ofte er med.

Den rette ladeløsning afhænger mest af, hvor længe du beholder den. Leje og abonnement er billigst i starten, mens køb som regel vinder over tre år og mere. Brug beregneren mellem kortene til at regne det ud for din periode.

Se også efter, hvilken elaftale pakken kræver. Flere af de laveste priser forudsætter, at du tager elselskabets egen aftale, og det står ved hvert tilbud.

Gør opladningen af din elbil nemmere hjemme

Som det er med transportmidler af enhver type, så skal der en form for brændstof på, før du kan transporteres rundt.

Er du en af de grønne typer, der ejer en elbil, så skal der som bekendt strøm på. Det er ikke raketvidenskab, og det behøver måden, hvorpå du oplader din elbil heller ikke at være.

Mange lader sig netop holde tilbage fra at købe en elbil, fordi opladningen virker uigennemskuelig, svær og ny.

Det forholder sig imidlertid ikke sådan, og det kan du i denne artikel finde ud af.

Her vil vi nemlig gennemgå forskellige opladningsmetoder og også se nærmere på forskellige produkter fra den norske producent Easee, som mest fokuserer på den private opladning.

Men hvad skal du egentlig vide, hvordan fungerer en ladestander til elbil i dit private hjem, og hvad er fordelene og ulemperne ved sådan et arrangement?

Her kan du blive klogere på to forskellige produkter, som netop primært er målrettet privatadresserne, samt tilbehør til, så du ikke behøver at bruge tid på den slags i internettets store labyrint.

Hvad mere kan du så egentlig bede om?

Salus EVT11EU: billigst med kabel i prisen

Her stod tidligere Zapp MaxiCharger. Den boks er udgået, og pladsen som den billige, fornuftige hverdagsboks er overtaget af Salus EVT11EU.

Den koster 3.449 kr. og er dermed den billigste ladeboks, vi kan finde hos en dansk forhandler. Det afgørende er dog ikke prisen alene, men at der følger et fastmonteret ladekabel på 5 meter med. Køber du en boks med løst udtag, skal du bruge 600 til 1.200 kr. mere på et Type 2-kabel, og så er prisforskellen til de dyrere modeller pludselig væk.

11 kW er nok til de fleste

Salus-boksen lader med op til 11 kW på tre faser, altså 16 ampere. Det lyder af mindre end de 22 kW, andre bokse reklamerer med, men forskellen er i praksis sjældent til stede: de fleste elbiler har en indbygget omformer, der maksimalt tager 11 kW på vekselstrøm.

Slå din bils maksimale AC-ladeeffekt op, før du betaler ekstra for 22 kW. Står der 11 kW, er der ingen gevinst at hente.

Fast kabel eller løst udtag

Et fastmonteret kabel er nemmere i hverdagen. Det hænger på boksen, du kan ikke glemme det hjemme, og der er ét stik færre at holde tørt.

Til gengæld er du bundet til den længde, kablet har. Holder bilen skiftevis begge veje, eller er ladeporten i den side, der vender væk fra boksen, kan 5 meter blive knapt. Og skal du lade på en offentlig stander, skal du alligevel have et løst kabel med i bagagerummet.

• Ladeeffekt op til 11 kW
• 16 ampere, 3-faset
• Ladestik: Type 2
• Fastmonteret kabel på 5 meter
• WiFi

Specifikationerne er dem, forhandleren oplyser. Vi har ikke haft boksen i hånden.

Zaptec Go hjemme ladestander

Zaptec Go er en af de mest udbredte hjemmeladere i Danmark. Og det er ikke uden grund.

For det første får du både Wifi og et livstid 4G kort inkluderet, det betyder at, uanset om din eget netværk ikke er stærkt nok til, at kunne nå bilens parkeringsplads, så er du stadig online via 4G.

Er du i tvivl om din Wifi har nok rækkevidde, eller vil du have altid have mulighed for at holde styr på laderen, så er dette en absolut god løsning.

Norsk produceret bedst i test lader

Norge har længe været langt fremme, når det kommer til brug af elbiler. Faktisk var 4 ud af 5 nye biler i Norge i 2022 elbiler. Det er mange, rigtig mange.

Derfor giver det også lidt ekstra tryghed, når det er en norsk producent. De har nemlig masser af erfaring med i bagagen. Det har bl.a givet udslag i, at laderen har vundet en test af elbil ladere, foretaget af Norges Automobil Forbund (NAF).

I testen blev 10 forskellige ladere vurderet, med en fortjent sejr til Zaptec Go. Og den bliver bl.a kaldt testens tryggeste valg, da det er den eneste producent, som har bevist, at alle krav til sikkerheden er overholdt, samtidig med at den har en masse smarte fuktioner, flot design og sælges til en fornuftig pris.

Smart design og lækre funktioner

At den har et smart design, er størrelsen et tydelig bevis på. Zaptec oplyser selv, at den er op til 80 % mindre end sammenlignelige ladere. Den vejer 1,3 kg.

Desuden kan den også, ved hjælp af Monta App'en, Smart Charge din elbil. Det betyder, at den automatisk kan lade når strømmen er billig, og stoppe når den blivere dyrere.

Har du solceller eller anden grøn strømkilde, kan du også sørge for, at den kun lader, når du har overskydende strøm.

Zaptec Go er selvfølgelig også godkendt til elrefusion.

• Ladeeffekt op til 22 kW
• Smart Charging - Lad når strømmen er billig eller hvis du har overskydende strøm fra f.eks solceller
• Passer til alle elbiler
• Indbygget Wifi & livstid 4G
• Ladestik: Type 2 med lås
• Indbyggede energimåler godkendt til elrefusion
• Dimensioner (mm): H242 x B180 x D75
• Vægt: 1,3 kg

To elbiler i husstanden

Her stod tidligere Charge Amps Aura, en dobbelt ladeboks med to udtag på hver 22 kW. Den kan ikke længere skaffes hos en dansk forhandler, vi samarbejder med, og der findes i skrivende stund ingen dobbeltboks til privatbrug at sætte i stedet.

Skal I lade to biler, er der derfor to veje. Den ene er at sætte to almindelige ladebokse op. Det lyder dyrere, end det er: to bokse til 3.449 kr. er stadig under, hvad en dobbelt boks kostede, og du får to selvstændige ladepunkter, der kan bruges uafhængigt.

Den anden er at lade skiftevis. To elbiler i samme husstand kører sjældent tomme samme aften, og en boks kan fylde en bil op i løbet af en nat. Det kræver ingen ekstra installation, kun at I husker at flytte kablet.

Uanset hvad: har I to biler, skal installationen kunne bære det. Tal med elinstallatøren om lastbalancering, så de to bokse deler den tilgængelige strøm i stedet for at trække hovedsikringen.

Easee UP ladestander

Easee Charge Lite, som stod her før, er afløst af Easee UP. Den lader med op til 22 kW, har et ladestik af type 2, indbygget kWh-måler, 4G og WiFi.

Effekten er justerbar helt ned til 1,4 kW. Det lyder som en lille detalje, men det er den funktion, der gør en boks brugbar på en ældre installation: kan den ikke trække fuld last, skruer du ned frem for at lade være.

Den indbyggede måler er det andet, der er værd at bemærke. Uden en godkendt måler i boksen kan du ikke få elafgiften refunderet. Til gengæld er refusionen kun omkring 15 kroner om året i 2026 og 2027, hvor elafgiften er sat midlertidigt ned.

Easee UP koster 4.193 kr. hos Proshop.

• Opladning fra 1,4 op til 22 kW
• Indbygget kWh-måler
• WiFi
• 4G
• Ladestik: Type 2

Specifikationerne er dem, forhandleren oplyser. Vi har ikke haft boksen i hånden.

Opladning hjemme med fokus på bæredygtighed

Inden vi når til produkterne, der skal ses nærmere på i denne forbindelse, slipper vi ikke uden om producenten bag.

Der er nemlig ikke blot tale om en vilkårlig fabrikant, men derimod en klimaforkæmper af de helt store.

Norske Easee har nemlig stort fokus på bæredygtighed og klima i deres produkter. Foruden at producere opladere til elbiler, hvilket i sig selv gør en forskel i klimakampen, så produceres opladerne og udstyret dertil i specielle materialer.

Således har Easee forsøgt sig med at spare miljøet for både kobber og plastik i produktionen af enhederne, og du sparer derfor angiveligt klimaet for omkring fire kilo pr. enhed, der produceres.

Det betyder konkret også, at enhederne kun vejer knap halvandet kilo – eller omkring 69% mindre end andre elbilladere, hvis man skal tro producentens egne ord.

Du kan derfor ved køb af disse opladere sætte ekstra point ind på kontoen for god samvittighed; ikke blot er du med til at passe på miljøet med din transport – opladeren dertil er endda også bæredygtig.

Hjemme ladestander: den komfortable løsning til din elbil

Vi er ved at være nået til det, det hele handler om, men hvad betyder det egentlig at have en ladestation derhjemme? Umiddelbart står fordelene jo i kø, men er der også ulemper?

Det ser vi nærmere på her.

Fordele med en ladestander hjemme

Først og fremmest får du med en elbil ladeboks derhjemme en stor frihed. Der vil aldrig være kø til stationen, og du kan lade, lige når du har lyst, eksempelvis om natten, når du alligevel sover.

Det kan betyde stor frihed i hverdagen, hvor du ikke skal tænke på også at have tanket bilen op, for det kan du alligevel bare gøre, når du kommer hjem.

En anden fordel er at det er billigere at lade bilen op derhjemme, end det er at bruge en offentlig ladestander.

Det er også muligt at forbinde til ladestanderen med en app, så du på den måde har fuld kontrol over hvornår du vil lade bilen op.

Du får også mere tid og overskud til at få handlet ind, hentet børn, eller hvad du ellers måtte have af gøremål.

Kort sagt får du med en hjemme ladestation en mere komfortabel løsning i hverdagen.

Ulemper ved ladestander i hjemmet

En ulempe ved hjemme ladestationen er imidlertid, at den ikke udøver lige så meget effekt, som en offentlig ladestation kan gøre.

Det betyder altså, at opladningen af din bil vil tage længere tid, hvilket naturligvis ikke er fordelagtigt, hvis du har travlt og har glemt at lade bilen, inden du skal ud ad døren.

Samtidig kan det være uoverskueligt for mange at købe den relativt dyre ladeboks, som også koster penge at få sat op af en autoriseret fagmand. Det er dog for mange godt givet ud, hvis man har en elbil, og det kan bestemt være investeringen værd. Og i længden er der mange penge at spare ved, at have sin elbil oplader.

Men hvilke produkter skal du så egentlig vælge, når det kommer til stykket? Hvad er dine muligheder, og hvad skal du være opmærksom på? Du får to gode bud på produkter samt tilbehør lige her:

Kabelholder: det ene stykke tilbehør, der er værd at købe

Her stod tidligere Easees frontplade og bagplade. Ingen af delene kan skaffes længere, og frontpladen var i øvrigt rent kosmetisk. Det stykke tilbehør, der faktisk gør en forskel i hverdagen, er en kabelholder.

Uden en holder ender ladekablet på jorden. Det bliver snavset, det ligger i vandpytter om vinteren, og det bliver kørt over, hvis nogen bakker skævt ind. Et Type 2-kabel koster 600 til 1.500 kr., så en holder til under 100 kr. har tjent sig hjem første gang, den redder kablet.

Prisspændet er til gengæld absurd stort for et stykke bukket metal på en væg:

• Gembird kabelholder: 65 kr.
• S-Line kabelholder: 189 kr.
• Zaptec Chill: 249 kr.
• Easee U-Hook: 368 kr.

De gør funktionelt det samme. Den dyre er pænere forarbejdet, og hvis holderen skal sidde synligt ved hoveddøren, kan det være pengene værd. Skal den sidde i en carport, hvor ingen ser den, er der ingen grund til at betale fem gange så meget.

Se de aktuelle priser under ladekabler, hvor holderne står sammen med de kabler, de skal bære.

En offentlig ladestation: En god idé?

Som nævnt hersker der en bred opfattelse blandt mange bilforhandlere om, at salget af elbiler indtil nu har været sløvt, fordi mange er bange for det nye.

For hvordan fungerer det der el egentlig lige, og er det overhovedet til at komme i besiddelse af? Hvad hvis nu man løber tør for strøm lige pludselig, og kan bilen overhovedet holde til at køre meget længere end ned til svigerforældrene i nabobyen? Og hvad så med sådan en opladning, tager det ikke bare en hel dag?

Svaret er ofte mere simpelt og væsentligt mere beroligende, end mange regner med. I takt med at salget af elbiler er steget, er antallet af standere naturligvis fulgt med.

Det betyder altså, at du ikke behøver at lokalisere f.eks den nærmeste Tesla forhandler, næste gang du kører udenbys i din elbil.

Der findes mange ladestationer på offentlige områder, så det stort set er lige så nemt at finde sådan én, som det er at finde en ganske almindelig tankstation. Det plejer da ikke at være et stort problem, gør det?

Det er billigere med en hjemmelader

Det er billigere at lade din elbil op derhjemme med din egen lader.

Er du ved at købe en elbil, hvor der er inkluderet et abonnement til offentlige ladestandere, skal du derfor bede om en prisreduktion, hvis du vil lade bilen op i hjemmet, og ikke har behov for et abonnement.

Der er altså penge at spare i længden, ved at lade bilen op derhjemme, uanset om det er med en ladestander eller et ladekabel.

Hurtig opladning af elbil

Mange af disse offentlige ladestationer er optimerede, så de kan lade din bil hurtigt op, så du nemt er på farten igen.

Billedet er dog mere blandet, end man skulle tro. To ud af tre offentlige ladepunkter i Danmark er normalladere på op til 22 kW - altså samme hastighed som en ladeboks derhjemme. Kun godt hver ottende er en egentlig lynlader på mindst 100 kW.

Ved en lynlader kan du i løbet af en halv time være oppe omkring 80 procent, og så kan du køre fra Midtjylland og et godt stykke ned i Tyskland, før den igen trænger. Ved en normallader på 22 kW tager det samme flere timer.

Kort sagt: Der er ingen grund til bekymring.

Sidst, men ikke mindst, og i dén forbindelse er mange ofte bekymrede for at løbe tør for strøm lige pludselig. Her er det korte – og simple – svar blot, at du roligt kan sammenligne en elbil med en bil, der kører på benzin eller diesel.

Selvfølgelig kan det ske, at du løber tør for brændstof, men er du opmærksom på, hvor meget der er på bilen, så vil det næppe ske.

Skulle uheldet dog være ude, er det fuldstændig som med ’almindelige’ biler: En mobil brændstof-hjælp kan blive tilkaldt gennem dit personlige abonnement.

En afsluttende note om elbil opladning i hjemmet

Som du måske er nået frem til gennem din læsning af denne artikel, er der mange ting at overveje, inden du køber en elbil, og inden du køber en ladestation hjem til dig selv.

Begge dele kan naturligvis klart anbefales – vi tænker ikke, at du skal bruge megen overtalelse, for ellers var du nok ikke landet her – for fordelene overskygger klart ulemperne ved en ladestation hjemme.

Nok lader den ikke lige så hurtigt, som en offentlig ladestation kan gøre, men til gengæld kan du styre alt andet.

Du kan sætte den til at lade, når du kommer hjem fra arbejde, og så nemt som ingenting via din telefon afbryde, når du synes, at den har fået den strøm, bilen skal bruge.

Du er derfor i høj grad i højsæde som forbruger ved køb af en Easee Ladestation til hjemmet, foruden at være forkæmper for miljøet, med både bæredygtige elementer i enhederne og din elbil i sig selv.

Det kan også betale sig for virksomheder og foreninger

Også for en virksomhed eller en større forening kan det hurtigt betale sig at investere i en fælles ladestation, så flere får gavn af det samme system.

Det er nemt at fordele strømmen mellem de forskellige enheder, og kontrollen er derfor også her stor.

Det betyder blandt andet også, at dine medarbejdere ikke behøver at bruge tid på at finde en offentlig ladestation, men blot kan køre den i bås ’hjemme’.

Kort sagt: En hjemme ladestander er en mulighed, du ikke vil gå glip af!