Elbil lader - priser på lader til elbil med og uden installation

Hvad er en elbil lader, og kan det betale sig at have sin egen?

En elbil lader findes i to former. AC-ladning med vekselstrøm er den almindelige form: det er den, en ladeboks derhjemme, på arbejdspladsen og ved byladere leverer, og bilens egen indbyggede lader omsætter strømmen til batteriet. DC-ladning (jævnstrøm) er hurtigladning, hvor strømmen konverteres af ladestationen selv og sendes direkte i batteriet. Den bruges typisk ved offentlige hurtigladestationer og lynladere.

Stikkene følger med. Type 2 er den mest udbredte standard i Europa og anvendes til både AC- og DC-ladning, for CCS (Combined Charging System), som er standarden for DC-hurtigladning i Europa, integrerer Type 2-stikket - én ladeport i bilen dækker begge dele. CHAdeMO er en ældre standard, primært anvendt i japanske elbiler, og den er ved at blive udfaset i Europa.

En ladeboks kaldes også en wallbox eller en hjemme ladestander, og det er den elbil lader, de fleste ender med. En dedikeret ladeboks derhjemme er sikrere og mere stabil end en almindelig stikkontakt til daglig opladning. Almindelig stikkontakt bør kun bruges til nødladning, ikke som fast daglig løsning: mormorladning, som det kaldes, tager mellem 15 og 30 timer til fuld opladning, hvor hjemmeladning med ladeboks tager mellem 4 og 12 timer afhængigt af bilmodellen og boksens effekt. Der er altid et vist ladetab ved opladning; omkring 10 % er tommelfingerreglen - den strøm, måleren tæller, er lidt mere end den, der ender i batteriet.

Kan det betale sig? For de fleste med egen parkeringsplads, ja. Hjemmeopladning er som regel den billigste måde at lade en elbil på, hvis du kan opsætte egen lader, fordi du betaler din egen elpris uden operatørens avance, og boksen fylder bilen op natten over. Installation af en ladeboks skal foretages af en autoriseret elinstallatør - det er et krav, ikke en anbefaling - og den er den post, der ellers løber op i 3.000 til 8.000 kr., hvis du køber boksen løst. Derfor står pakkerne med installation øverst på siden. Regelmæssig vedligeholdelse og inspektion af både ladeboks og elbil anbefales, så ydeevne og sikkerhed holder.

Vil du lade billigst muligt, skal boksen kunne lade, når strømmen er billigst. Det kræver en elaftale med variabel timepris. Mange ladebokse tilbyder intelligent opladning, der kan tilpasses elprisen, energiforbruget i huset eller belastningen på elnettet. Kombinationen solceller og elbil er oplagt: har du solceller på taget, kan din elbil lader fylde bilen på overskudsstrømmen midt på dagen.

Hvilken effekt skal din elbil lader have - 11 kW eller 22 kW?

Ladeboksens effekt på AC er typisk 3,7 kW, 11 kW eller 22 kW. Forskellen er strømstyrken: 11 kW er 16 ampere på tre faser, 22 kW er 32 ampere. En 11 kW hjemmelader er ofte tilstrækkelig, da mange lader bilen op over natten: den giver omkring 60 kilometers rækkevidde i timen ved et forbrug på 18 kWh pr. 100 km.

En 22 kW lader er kun en fordel, hvis bilen kan tage imod 22 kW på AC, og det kan forholdsvis få modeller - de fleste elbiler lader højst 11 kW på vekselstrøm. En 22 kW lader kræver samtidig en kraftigere installation og ofte en større hovedsikring, så en wallbox på 11 kW er det rigtige valg for langt de fleste. Opladningshastigheden påvirkes af batteriets størrelse, ladestanderens kapacitet, bilens maksimale opladningshastighed og batteriets fyldningsgrad - det svageste led bestemmer.

Køb eller leje ladeboks: hvad er bedst for dig?

Alle ni udbydere sælger en elbil lader til eje, og tre af dem udlejer den også. Forskellen er, hvornår du betaler: alt på én gang eller lidt hver måned i flere år.

Køb ladeboks

Køb ladeboks, og du ejer den fra dag ét. Med installation ligger priserne fra 4.898 kr. hos Looad over 4.990 kr. hos AURA til 4.995 kr. hos OK og hos Norlys, hvor det er en kampagnepris mod normalt 5.995 kr. Ladepakken til køb er den eneste uden månedlig ydelse, og derfor er den billigst over tre år og frem, selv om den ikke er billigst den første dag.

Leje ladeboks

Tre af de ni udbydere tilbyder at leje ladeboks. OK udlejer Domo-boksen for 895 kr. i opstart plus 169 kr. om måneden med OK-elaftale, Norlys udlejer fra 899 kr. plus 169 kr. om måneden, og Greenbow udlejer Zaptec Go for 495 kr. i oprettelse plus 198 kr. om måneden, mens kampagnen løber. Looad sælger kun.

At leje ladeboks er billigst i opstarten, men den månedlige ydelse løber. Over to år vinder OK's leje knebent over OK's køb, over tre år er købet billigst, og over fem år er lejen den dyreste af alle ni løsninger. Regn derfor med, hvor længe du beholder din elbil lader, før du vælger. Beregneren mellem kortene gør det for dig.

Ladepriser: hvad koster en elbil lader, installation og strøm?

Ladepriser for en elbil lader falder i tre dele: boksen, installationen og strømmen. Hjemmeladebokse koster typisk mellem 2.250 kr. og 7.995 kr. hos udbyderne på siden, afhængigt af model og installation, kampagne og om prisen forudsætter en elaftale. Med installation ligger pakkerne på 4.898 til 5.995 kr. Køber du boksen løst, koster montage og installation 3.000 til 8.000 kr. hos en el-autoriseret installatør oveni. OK's kampagnepris gælder Domo uden fast kabel; OK sælger også Peblar med fast kabel til en anden pris.

Ladepriser hos de ni udbydere

• Looad: 4.898 kr. med installation, 0 kr. i seks måneder og derefter 19 kr. om måneden.
• AURA: 4.990 kr. med installation, 19 kr. om måneden, intet tillæg til spotprisen.
• OK, køb: 4.995 kr. med installation og ingen månedlig ydelse. 5.995 kr. uden OK-elaftale.
• OK, leje: 895 kr. i opstart plus 169 kr. om måneden.
• Zapp: 4.995 kr. for boks og 11 kW-installation, NRGi Flex fra 29 kr. om måneden.
• Greenbow: 4.995 kr. i kampagne mod normalt 7.995 kr., plus 69 kr. om måneden.
• evdk: 5.700 kr. med installation, 0 kr. i seks måneder og derefter 69 kr. om måneden.
• DCC: 5.990 kr. med installation, 49 kr. om måneden plus 7,50 øre pr. kWh.
• Norlys: 4.995 kr. i kampagne mod normalt 5.995 kr., 78 kr. om måneden inklusive elaftalens abonnement, og 20 procent rabat på farten.

Det er ladepriser aflæst hos udbyderne selv, og kortene øverst viser dem med dato. Ændrer en udbyder sin pris, ændrer kortet sig med.

Dertil kommer det, fra-prisen skjuler: en månedlig ydelse på 0 til 69 kr. og hos nogle udbydere et tillæg til spotprisen på op til 8 øre pr. kWh. AURA er den eneste af de ni uden tillæg til strømmen, og OK's køb er den eneste uden månedlig ydelse. Prisen pr. kWh derhjemme er spotprisen plus udbyderens tillæg plus transport og afgifter, og refusionen af elafgift, som abonnementerne længe blev solgt på, er nu omkring 15 kr. om året.

Offentlige ladepriser ligger som regel højere pr. kWh end ladepriser derhjemme. OK tager 3,19 kr. pr. kWh på sine normalladere, 3,39 kr. på hurtigladere og 3,69 kr. på lynladere, aflæst hos OK den 4. september 2026. Norlys tager 2,49 kr. pr. kWh på egne normalladere og 3,49 kr. på hurtig- og lynladere, og giver 20 procent rabat til kunder med Norlys ladeløsning. Clever sætter prisen pr. ladepunkt, så den svinger med tidspunkt og belastning og vises i appen; et Clever abonnement giver typisk lavere kWh-priser end opladning uden. Tjek altid vilkårene, før du regner en rabat ind.

Offentlig opladning: bylader, hurtiglader og lynlader

Der bygges ladestandere Danmark over, og de findes i tre klasser. Byladere lader med op til 22 kW på AC gennem et Type 2 stik og står, hvor du alligevel holder: ved supermarkedet, hotellet og parkeringspladsen. En hurtiglader yder typisk 50 kW på DC, og lynladere fra 100 kW og opefter - de nyeste 150 til 350 kW - står ved motorvejene, hvor Fastned, Clever, OK og Norlys blandt andre bygger ud. Fælles for hurtiglader og lynlader er, at det er en DC-lader i standeren, der gør arbejdet, og at bilen tilsluttes med CCS-stikket, som sidder oven på Type 2 stikket.

Hurtigladning kan reducere opladningstiden til 20-60 minutter. Lynopladning kan lade fra 10 til 80 % på 20-55 minutter afhængigt af batteriets størrelse og ladehastighed, og nogle biler med 800 volt-teknik kan oplade fra 10 % til 80 % på omkring 18-22 minutter ved brug af en 350 kW lader. Over 80 procent sætter bilen selv farten ned for at skåne batteriet, så det er sjældent tiden værd at vente på de sidste procent.

Offentlig opladning kan ske via apps, ladebrikker eller betalingskort med forskellige betalingsmuligheder og abonnementer. Brugen af en offentlig ladestander starter ofte med at scanne en ladebrik, et betalingskort eller en app, tilslutte kablet og følge opladningen på telefonen. Betalingen er enten pr. kWh eller gennem et abonnement.

Destinationsladning: opladning, hvor du alligevel holder

Destinationsladning er byladerens hjemmebane: du lader på AC ved en ladestander, mens du handler, arbejder eller overnatter, og henter 11 til 22 kWh i timen. Destinationsladning er langsommere end en hurtiglader, men den koster typisk mindre pr. kWh, og tiden går alligevel. Har du en elbil uden hjemmelader, er det destinationsladning og opladning på arbejdspladsen, der bærer hverdagen, mens lynladeren tager de lange ture. Bor du i lejlighed, er destinationsladning ved supermarkedet ofte den nærmeste elbil lader, du har.

Fri opladning og abonnementer

Flere operatører sælger abonnementer, hvor fri opladning eller en lav pris pr. kWh på deres eget net følger med mod en fast månedlig betaling. Det kan betale sig, hvis du lader meget offentligt - men lader du 90 procent hjemme, som de fleste, er det ladeboksens vilkår og ikke abonnementet, der afgør din samlede pris.

Sammenligning: ni elbil ladere med fordele og ulemper

Kortene øverst viser tallene. Her er det samme sagt med ord, så du kan se, hvad hver elbil lader er god og mindre god til. Alt er aflæst hos udbyderne selv.

Looad ladeløsning

Fordele: bedst bedømt på Trustpilot med 4,7, boksen koster kun 2.399 kr. med aftalen, og de første seks måneder er uden månedlig ydelse. Ulemper: prisen kræver Looads service- og elaftale, der efter seks måneder koster 19 kr. om måneden plus 8 øre pr. kWh, og der er kun køb, ikke leje.

evdk ladeløsning

Fordele: 4,7 på Trustpilot, ingen binding, og de første seks måneder uden månedlig ydelse. Ulemper: boksen koster 4.450 kr. i stedet for 2.250 kr. uden aftalerne, ydelsen er 69 kr. om måneden derefter, og tillægget til spotprisen er ikke oplyst.

AURA ladeløsning

Fordele: den eneste af de ni uden tillæg til spotprisen, installation inkluderet og kun 19 kr. om måneden. Ulemper: kræver AURA-elaftale, boksmodellen er ikke oplyst, og udskiftning af en eksisterende boks koster 2.990 kr.

OK Ladepakke, køb

Fordele: ingen månedlig ydelse, installation inkluderet, og derfor billigst over tre år og frem. Ulemper: Domo-boksen er 11 kW, prisen kræver OK-elaftale og er ellers 5.995 kr., og der er binding i fem måneder plus en løbende.

OK Ladepakke, leje

Fordele: den billigste opstart af alle med 895 kr. Ulemper: 169 kr. om måneden gør den til den dyreste over fem år, du ejer ikke boksen, og uden OK-elaftale er det 1.895 kr. plus 219 kr. om måneden.

Zapp ladeløsning

Fordele: Zaptec Go på 22 kW, markedets laveste bokspris på 2.495 kr., og ombytning af en eksisterende boks for 1.500 kr. Ulemper: kræver NRGi Flex fra 29 kr. om måneden, installationen sælges som 11 kW, og tillægget til spotprisen er ikke oplyst.

Greenbow ladeløsning

Fordele: installation inkluderet, leje mulig, og 38 procent sparet i kampagnen. Ulemper: 69 kr. om måneden, kampagneprisen gælder kun til 30. september, og Greenbow oplyser ikke, om en elaftale er et krav.

DCC ladeløsning

Fordele: installation inkluderet, Zaptec Go på 22 kW, og DCC er en af de få, der oplyser sit tillæg til spotprisen: 7,50 øre pr. kWh, 3,50 øre ved vedvarende energi. Ulemper: kræver DCC-elaftale, 49 kr. om måneden, og udskiftning af en eksisterende boks koster 3.490 kr.

Norlys ladeløsning

Fordele: kampagnepris på 4.995 kr. mod normalt 5.995 kr. frem til 2. november, 20 procent rabat på Norlys ladenetværk på farten, leje fra 899 kr., og en boks fra et andet selskab skiftes for 0 kr. Ulemper: 3,5 på Trustpilot som den laveste af de ni, kræver Norlys-elaftale, hvor ladeaftale og elaftale tilsammen koster 78 kr. om måneden, seks måneders binding, og boksmodellen er ikke oplyst.

Typer af elbiler

Du har måske ikke købt din elbil endnu, hvorfor vi lynhurtigt vil opridse nogle forskellige typer af dem.

Det er nemlig ikke kun Tesla, som leverer elbiler længere. Flere kendte bilmærker er også begyndt med at have dem i deres sortiment.

Bilmærker som Audi, BMW, Jaguar, Mercedes, Renault, Kia, Hyndai og Volkswagen tilbyder alle deres svar på en elbil.

Når du skal vælge en bil, skal du se på batteriets størrelse, i forhold til hvor langt du skal køre i den til daglig.

Det er lidt som at købe en ny bil, bare hvor du nu ser på batteriet i stedet for en motor.

Forskellen på elbiler og hybridbiler

Det er vigtigt at adskille plugin hybridbiler fra en elbil, da det ikke udelukkende er en elektrisk bil.

Med en plug in hybridbil har du nemlig to motorer – eller en motor og et batteri – som skal vedligeholdes.

Plugin hybridbiler er – afhængig af størrelsen naturligvis – billigere end elbiler. Men hvis både motoren og batteriet går i stykker i din plugin hybridbil, kan det gå hen at blive en dyr fornøjelse.

Efter flere og flere bilmærker tilbyder elbiler i deres sortiment, vil vi tro, at plugin hybridbilen lige så stille bliver overtaget af den rene elbil.

Vi har derfor kun taget udgangspunkt i ladere til elbiler.

Elbil lader: Hvilke typer kan jeg få til elbil derhjemme?

Når du har anskaffet dig en elbil, skal den selvfølgelig af og til lades op – lige som en bil skal tankes.

Det er svært at sige, hvor langt en bil på el kører på en opladning, da det afhænger af batteriets størrelse, alder, og hvilket mærke din bil har. Det vil din bilforhandler helt sikkert kunne give dig et klart svar på i forhold til den bil, som du har forelsket dig i.

Du kan vælge at bruge en offentlig ladestation for elbiler eller – som vi anbefaler – have din egen hjemmelader til opladning af elbiler derhjemme.

Hjemme ladestander til elbil

Du kan få opsat en hjemme ladestander til elbil, så du har en privat elbillader. En hjemmelader til elbil sættes op ved dit hjem.

Med sådan en ladestander til elbilen har du mulighed for at lade din bil op, når du har lyst – og uden at skulle holde i kø.

En hjemmelader lader ikke så hurtigt op som de offentlige, men her kan du til gengæld sætte din hjemmelader til, når du kommer hjem og ikke skal bruge elbilen mere.

Morgenen efter vil du have et batteri, som er fuldt opladt og klar til at fragte dig fra A til B på en miljørigtig måde.

Vi anbefaler, at du anskaffer dig en hjemme ladestander, hvis du har mulighed for det. Den lader ikke med så mange kWh, hvorfor den heller ikke slider så meget på dit batteri, som eksempelvis de offentlige hurtigladere gør.

Det er kun muligt at få en hjemmelader til elbilen, hvis du har en parkeringsplads ved dit hus.

Den skal kobles op på dit el-netværk i hjemmet, hvorfor det er umuligt at få den sat op ved en for eksempel lejet parkeringsplads.

Nedenstående afsnit vil være eksempler på produkter, som vi anbefaler.

Zaptec Go: samme boks til vidt forskellige priser

Zaptec Go er en intelligent ladeboks, der kan lade din elbil op, mens du er derhjemme. Den lader med op til 22 kW, hvilket ikke er så langt fra styrken på en offentlig ladestander.

Den er norsk, og den fylder omtrent som en tablet. Vi finder den hos seks forskellige forhandlere, og det er netop dét, der gør den værd at kigge nærmere på: prisen svinger fra 2.495 til 5.990 kr. for den samme boks.

Smart Charging

Boksen har indbygget WiFi og 4G, så den med Smart Charging kan sørge for, at du sparer på elregningen ved at lade, når strømmen er billig, eller når du har overskydende strøm fra f.eks. solceller på taget.

4G-forbindelsen er værd at hæfte sig ved. Rækker din WiFi ikke ud til carporten, er boksen stadig online, og du kan stadig styre og følge opladningen fra telefonen.

Se på totalprisen, ikke på boksprisen

Den billigste pris kræver en el- og serviceaftale til 29 kr. om måneden, og over fem år koster den aftale 1.740 kr. Så er de 2.495 kr. reelt blevet til 4.235 kr., og en boks der koster 4.038 kr. uden binding er pludselig den billigste.

Til gengæld findes der pakker, hvor installationen er med i prisen. Installation koster ellers typisk 3.000 til 8.000 kr. hos en elinstallatør, og så vender regnestykket igen.

Vi har stillet alle fire priser op med deres vilkår under hjemme ladestander.

To elbiler i husstanden

Har I to elbiler holdende i indkørslen eller garagen, var svaret tidligere en dobbelt ladeboks med to udtag. Den type findes ikke længere hos de danske forhandlere, vi samarbejder med.

I stedet sætter man enten to almindelige bokse op, eller også lader man skiftevis. To elbiler i samme husstand kører sjældent tomme samme aften, og en boks fylder en bil op i løbet af en nat.

Vælger I to bokse, skal installationen kunne bære det. Tal med elinstallatøren om lastbalancering, så de to bokse deler den tilgængelige strøm frem for at trække hovedsikringen.

Ladekabel til boksen

Udover din elbils hjemmelader skal du have et kabel, som kan tilslutte ladeboksen med bilen. Det gælder dog kun, hvis boksen har et løst udtag. Nogle bokse leveres med fastmonteret kabel, og så er den udgift sparet.

Der findes mange forskellige kabler at vælge imellem, da kablet er noget af det mest essentielle, når du anskaffer dig en hjemmelader til elbilen.

Priserne er faldet markant de senere år. Et Type 2-kabel på 4 meter starter ved 599 kr., og selv et 10 meter langt 22 kW-kabel ligger omkring 1.200 kr.

Længden er det, folk oftest fortryder. Et langt kabel giver dig mulighed for at nå ladeporten, uanset om dit strømstik i bilen sidder i højre eller venstre side, og uanset hvilken vej du har parkeret. Til gengæld fylder det mere i bagagerummet og koster mere.

Du kan læse mere om ladekabel til ladestander her.

Er det et ladekabel til stikkontakt du vil vide mere om? Du kan læse mere om type2 ladekabel til stikkontakt her.

Offentlige ladepunkter

Inden for elbil-verden arbejdes der også med offentlige elbil ladestationer, hvor der er flere ladebokse samlet på et sted.

Vi kan sammenligne de offentlige ladestationer med en benzintank – udover at el selvfølgelig er bedre for vores planet.

Elbiler er ikke så store syndere på vejene som for eksempel dieselbiler eller benzinbiler.

En ladestation er selvfølgelig offentlig – nøjagtig som en tankstation for benzinbiler. Du kan derfor støde ind i kø, når du lader din bil.

Afhængigt af hvilken ladeboks du benytter dig, kan tiden veksle meget.

Der er blevet lavet nogle offentlige ladebokse, som er endnu hurtigere end de normale, da de lader med flere kWh.

Ladestandere til boligforeninger og parkeringshuse

Skal der ladestandere op i en boligforening, et parkeringshus, en virksomhed eller en stor garage, er det en anden opgave end en enkelt boks i en carport.

Det afgørende er, at boksene kan tale sammen og dele den strøm, der er til rådighed. Uden lastbalancering skal installationen dimensioneres til, at alle lader for fuld kraft samtidig, og det bliver hurtigt dyrt. Med lastbalancering fordeler boksene selv effekten efter, hvor mange biler der faktisk står tilsluttet.

Det andet, der skal på plads fra start, er afregningen. Hver bruger skal kunne betale for sin egen strøm, og det kræver en boks med godkendt måler og en operatøraftale, der håndterer opkrævningen.

Zaptec Pro er den model, der oftest bruges til den slags anlæg i Danmark. Vi anbefaler ikke en bestemt løsning til erhverv her på siden. Sortimentet, priserne og ikke mindst installationskravene er for forskellige fra sag til sag, og det hører hjemme hos en elinstallatør med erfaring i ladeanlæg.

Elbillader til parkeringshuse

Som sagt skal en hjemmelader til elbil kobles op på en privatadresse, hvorfor du ikke har mulighed for at sætte en hjemmelader op, hvis du eksempelvis bor i en lejlighed.

Du kan være heldig, at der er en ellader installeret i det parkeringshus, du lejer dig ind i. Men det er stadigvæk ikke en hjemmelader.

Det er en service, som bliver til et samarbejde mellem dig og parkeringshuset.

Det betyder, at den vil have samme funktion som en offentlig ladestation, hvor du ikke har eneret til den. Men i parkeringshuse er der mulighed for, at det enten bliver beregnet med et fast beløb pr. kWh, hvor du betaler strøm pr. time, du benytter dig af laderen, eller en mere fleksibel løsning, hvor elbillader prisen bliver trukket over strømmen.

Udbud og licitation af elbilladere

Når et parkeringshus eller en boligforening skal have ladestandere, sker det typisk gennem et udbud, hvor leverandørerne byder ind på opgaven.

Der er nogle forskellige krav, som skal overholdes, hvilket i høj grad kommer dig som forbruger til gode. Der skal være mindst seks holdepladser, hvor der er mulighed for at lade seks biler på el på samme tid.

På den måde undgår du, at den offentlige ladeboks til elbil altid er taget af den samme.

Derudover skal det være muligt at lave et abonnement, hvilket kan anbefales, da man oftest sparer lidt ved det.

Et andet krav er, at du skal kunne følge elbilladeren på telefonen, så du kan se, hvornår din bil er ladt op.

Adapter til opladning af elbil

Et andet almindeligt krav i sådan et udbud er, at ladekablet til elbilladeren skal være af det mest almindelige stik.

Det kan desværre være, at din bil ikke benytter sig af det mest almindelige stik, hvorfor en adapter er guld værd.

Hvis du køber en adapter til opladning af elbil, har du mulighed for, at lade din bil op ved alle slags ladestandere, da du altid vil kunne benytte dig af kablet med din adapter.

Selvom du har din egen ladeboks, altså en hjemmelader til elbilen, til opladning derhjemme, vil vi alligevel også anbefale dig adapteren. Med adapteren kan man altid være sikker på, at kunne oplade sin elbil ved f.eks. venner, som også har en elektrisk bil.

Hvor kan jeg finde offentlige ladestationer til elbilen?

I takt med at elbilernes popularitet stiger, stiger ladestationernes popularitet også.

Det betyder, at der allerede er rigtig mange offentlige ladepunkter til elbiler i bybilledet, og du kan sagtens regne med, at der kommer endnu flere. Det offentlige ladenetværk udbygges konstant.

Du kan finde offentlige ladepunkter ved motorvejsafkørsler og ved mange parkeringspladser, for eksempel ved dit lokale supermarked eller det nærmeste shoppingcenter.

I flere storbyer finder du mange ladestandere til elbiler på gader, hvor mange borgere bor.

Hvis du fravælger en hjemmelader, vil der være rig mulighed for at finde en ladestation i nærheden af dig.

Der findes mange kort på nettet, hvor de fleste offentlige ladestationer er markeret.

Hvis du gerne vil ud, at finde en af de hurtige elbil ladebokse, foreslår vi også, at du slår det op på et kort.

Det skal dog siges, at mange bilforhandlere fraråder, at man bruger hurtigladerne som den primære opladningskilde, da det slider på batteriet.

De hurtige ladestandere til biler på el, er primært beregnet til, når du er på farten, og du ikke har nogen anden mulighed end den, så du kan komme hurtigt videre. En offentlig opladning ved disse typer, skal altså kun foretages, når du ikke har mulighed for andet.

Hurtigladere til elbilen

De hurtige offentlige ladestationer til biler på el er værd at finde, da du – som navnet antyder – sparer tid.

En hurtiglader yder typisk fra 50 kW og opefter, og nyere lynladere i Danmark ligger på 150 til 350 kW. En halv time ved 50 kW giver omkring 25 kWh på batteriet, altså cirka 150 kilometers rækkevidde.

Igen er det vigtigt at understrege, at det afhænger af batteriets størrelse. Der spiller nemlig mange faktorer ind i sådant et regnestykke. Det er derfor gennemsnitlige beregninger.

Hvis du ikke er så heldig at have en hurtig ladestation til opladning af elbil tæt ved dig, eller at den er optaget, kan du sagtens benytte dig af de normale ladebokse til elbilen.

De lader med op til 22 kW, så efter en time har du omkring 22 kWh på batteriet - nok til cirka 100 kilometers kørsel. Opladning med en normal oplader tager altså lidt længere tid, hvorfor der kan komme kø til at få strøm på bilen.

De offentlige ladere til elbil, bruger ikke nær så lang tid på, at oplade dit batteri til bilen, som mange hjemmeladere gør.

Det burde derfor være muligt at finde tid til at få ladt batteriet helt op, mens du evt. spiser aftensmad eller er i fitness.

En oplader til elbil derhjemme er en luksus funktion, som du vil have svært ved at leve uden, hvis du først køber en. Inden da kan du derfor godt leve uden.

Dengang du havde en benzinbil, kørte du også til tankstationen, hvorfor det måske vil falde dig helt naturligt at køre til en ladeboks, hvis du ikke har en lader til elbil hjemme.